ישנם סוגים שונים של התקני חיבור לנגררים חדשים, כל אחד עם מאפיינים משלו. הסוגים הנפוצים כוללים תפסי גרירה עם פיני הרכבה קבועים ומנגנוני נעילה, שקל להתקנה ומשפרים את בטיחות הנהיגה; תפסי גרירה עבור סמי טריילרים-, המבטיחים אחיזה ויציבות; פלטפורמות גרירה למחצה-, זמינות בסרן יחיד/כפול וסוגי AC; סוגי סרנים בודדים הם קלים וגמישים, סוגי סרנים כפולים בעלי יכולת עומס גבוהה, סוגי A- מציעים היגוי גמיש, וסוגי C- מספקים חיבור יציב; חיבורי מפרקי כדור הם אמינים ונפוצים בקראוונים נגררים בסגנון -אמריקאי; לחיבורים מסוג- פינים יש יכולת נשיאת עומס- חזקה והם מתאימים לקרוואנים גדולים או נגררים מסחריים.
לתלי גרירה עם פיני הרכבה קבועים ומנגנוני נעילה יתרון ייחודי בהתקנה, מקצר משמעותית את זמן החיבור בין הרכב הגורר לנגרר. במהלך תנועת הרכב, מנגנון הנעילה יכול להסתובב בחופשיות 360 מעלות, מאפיין מכריע. זה מאפשר לקרוואן לשמור על יציבות טובה בתנאי דרך שונים, ולמעשה מפחית מומנט חריג על הנגרר, ובכך מקטין מאוד את ההסתברות להתהפכות ותאונות אחרות, ומוסיף ערובה אמינה לבטיחות הנהיגה. להתקן הגרירה המשמש עבור סמי-נגררים יש מבנה מורכב יחסית, המורכב ממספר רכיבים כגון הרכבת מוטות צולבים, מוטות חיבור, קורות תומכות, מסגרות הרכבה ולוחות גרירה. רכיבים אלה פועלים יחד כדי להבטיח את האפקטיביות והיציבות של הסמי-טריילר במהלך הגרירה, ומאפשרים ל--הסמיטריילר לשמור על מרחק מעקב טוב במהלך הנסיעה ולהבטיח תחבורה חלקה.
ניתן לסווג פלטפורמות גרירה לחצי-לסוגי סרנים- בודדים וכפולים- לפי מספר הסרנים, ולסוגים מסוג A וסוג C לפי שיטת החיבור. פלטפורמות גרירה למחצה-לגרור- יחידות למחצה- בודדות הן קלות משקל וגמישות, מתפקדות היטב בתרחישי תחבורה עם דרישות גמישות גבוהות ודרישות עומס נמוך; פלטפורמות ציר כפול-, עם יכולת נשיאת עומס- חזקה שלהן, הן מסייע רב עוצמה לתחבורה-כבדה. לפלטפורמות מסוג A יש חוזק מבני טוב, היגוי גמיש ויכולות להסתגל לתנאי דרך מורכבים; לפלטפורמות מסוג C יש יציבות חיבור טובה, אם כי גמישות ההיגוי שלהן מעט נמוכה יותר, אך חלק מהפלטפורמות מסוג C משתמשות במנגנוני היגוי{10}}עצמיים, אשר מייעלים את ביצועי הטיפול במידה מסוימת.
חיבורי מפרק כדורי מחברים את הקרוואן לקרוואן באמצעות מפרק כדורי בחלקו האחורי של הרכב הגורר. שיטת חיבור אמינה זו נמצאת בשימוש נרחב במכוניות נגרר בסגנון-אמריקאי. קוטר מפרק הכדור הוא בדרך כלל 50.8 מ"מ (תקן אירופאי/אמריקאי) או 50 מ"מ (תקן סיני). חיבורי פינים -משתמשים בפינים מתכתיים ומחברים בצורת-טבעות לחיבור קשיח, וכתוצאה מכך מבנה יציב עם יכולת נשיאת עומס- גבוהה, מה שהופך אותם למתאימים במיוחד לרכבי פנאי גדולים או נגררים מסחריים.
